Endi sing luwih apik, gearbox dual-clutch utawa gearbox cvt?

Endi sing luwih apik, gearbox dual-clutch utawa gearbox cvt?

Transmisi menyang ombone gedhe nemtokake efficiency transmisi lan tektur nyopir, sanajan paramèter daya engine kuwat, ora ana transmisi apik kanggo cocog, iku ora ana guna.

Dadi nalika tuku mobil, sampeyan ora bisa kuwatir banget babagan paramèter mesin, nanging sampeyan ora kudu nglirwakake pentinge gearbox.

Master Bang pisanan ngenalake kaluwihan lan kekurangan gearbox dual-clutch.

Kaluwihan saka dual kopling

Kopling dobel sing dilengkapi kendaraan dipérang dadi rong kopling, sing ngontrol gear ganjil-genah saka kendaraan kasebut. Nalika nggunakake kendaraan, kendharaan disambungake menyang siji pindah, lan gear sabanjure sing cocog bakal disiapake kanthi otomatis, supaya kendaraan bisa diganti luwih cepet nalika pemilik ngisi bahan bakar.

Transmisi dual-clutch lan mesin turbocharged minangka kombinasi emas saka konfigurasi kendaraan, lan kendaraan sing dilengkapi transmisi dual-clutch uga akeh banget, dibandhingake karo model transmisi liyane sing luwih apik.

Kekurangan kopling ganda

Kesalahan sing paling umum saka kendaraan sing dilengkapi transmisi dual-clutch yaiku suhu piring kopling sing dhuwur, utamane nalika nyopir ing bagean sing rame, kendaraan asring ngalih, saengga suhu piring kopling dhuwur banget, lan kopling kendaraan. gampang rusak kanggo dangu.

Kacepetan shift transmisi iki cepet, lan nalika kendharaan pindhah kanthi kacepetan dhuwur, sopir bakal ngrasakake frustasi sing signifikan.

Kopling ganda VS CVT

Kaping pisanan, ayo ngomong babagan transmisi dual-clutch populer ing taun-taun pungkasan, sing, kaya jeneng kasebut, duwe rong kopling. Salah sijine tanggung jawab kanggo gear aneh, lan kopling liyane tanggung jawab kanggo gear sing rata. Dibandhingake karo gearset liyane, dual-clutch nduweni kaluwihan saka shift cepet, shift lancar lan irit bahan bakar, mulane pabrikan mobil utama kudu ngembangake gearset dual-clutch sanajan angel.

Gearbox dual-clutch dipérang dadi dual-clutch udan lan dual-clutch garing, struktur lan prinsip shift saka loro padha, bedane yaiku mode boros panas saka kopling. Boros panas dual-clutch garing gumantung ing aliran udara kanggo mbusak panas, dene rong set kopling ing coaxial dual-clutch teles direndhem ing kamar lenga lan gumantung ing siklus ATF kanggo njupuk panas, supaya luwih stabil. kanggo nggunakake. Lan kopling ganda udan duwe umur layanan sing dawa lan umume ora gagal.

Senajan wis akeh kaluwihan, iku ora cocok kanggo pembalap anyar. Amarga iku angel banget kanggo operate, utamané ing macet, iku angel kanggo pamula kanggo operate kanthi apik, lan ora sengaja kacilakan mburi mburi bakal kelakon.

Amarga kopling dual ora cocok kanggo pembalap anyar, apa gearbox CVT cocok kanggo pembalap anyar? Transmisi CVT uga dikenal minangka transmisi stepless. Amarga gearbox CVT ora duwe gear tetep, output daya terus lan linear nalika kendharaan nyepetake, saengga lancar nalika nyopir. Utamane ing kahanan dalan sing mandheg-mandheg ing kutha, kepenak banget, cocog banget kanggo para pembalap pemula.

Menapa malih, biaya transmisi CVT punika relatif kurang, lan ana liyane model kanggo milih saka. Nanging, gearbox CVT nduweni akselerasi sing kurang lan kurang seneng nyopir, lan pembalap pemula sing seneng ngupayakake stimulasi nyopir kudu nimbang kanthi jelas.

Umumé, gearbox dual-clutch lan cvt duwe kaluwihan lan cacat dhewe, sawise kabeh, yen gearbox kabeh kaluwihan, iku wis suwe dikuwasani pasar. Mulane, nalika tuku mobil ora perlu kanggo nambani model dual-genggaman minangka banjir, lan iku OK kanggo milih miturut gambaran ndhuwur.