Master Bang nerangake deposisi karbon - panjelasan paling lengkap!

Master Bang nerangake deposisi karbon - panjelasan paling lengkap!

Ana asring penunggang kanggo njaga, dianjurake karbon lan liya-liyane, sawetara penunggang aran: kabeh dianjurake kanggo nindakake, kudu ngapusi! Uga kerep duwe penunggang takon ing pungkasan arep ngresiki? Nalika aku kudu ngumbah?

Master Bang bakal menehi pirembagan babagan akumulasi karbon.

Apa deposisi karbon

Deposisi karbon nuduhake karbon semen hard sing terus-terusan diklumpukake dening bahan bakar lan lenga pelumas ing ruang pembakaran nalika ora bisa dibakar kanthi lengkap (komponen utama yaiku asam hidroksi, asphaltene, oiling, lan sapiturute), sing nempel ing inlet / katup exhaust, pinggiran silinder, ndhuwur piston, busi, kamar pangobongan) ing tumindak bola-bali suhu dhuwur saka engine, yaiku, deposition karbon.

Penyebab deposisi karbon

Sanajan teknologi mesin saiki cukup maju, nanging efisiensi ruang pembakaran mung 25% - 30%, mula deposisi karbon utamane disebabake dening fenomena sing disebabake dening mesin kasebut, lan kualitas bensin sing ora apik, umume saka kilang bensin, kualitas bisa uga ora padha, supaya jurusan impact rada beda, nanging yen nggunakake lenga solvent utawa lenga ilegal, Bisa mimpin kanggo klempakan karbon liyane.

Sawise mobil didorong kanggo sawetara wektu, sistem bahan bakar bakal mbentuk jumlah endapan tartamtu.

Pembentukan celengan langsung ana hubungane karo bahan bakar mobil: pisanan kabeh, amarga bensin dhewe ngemot permen karet, impurities, utawa bledug, impurities digawa menyang panyimpenan lan proses transportasi, akumulasi liwat wektu ing tank bahan bakar mobil, inlet lenga. pipa lan bagean liya saka pembentukan endapan sing padha karo lendhut;

Kapindho, amarga komponen sing ora stabil kayata olefin ing bensin ing suhu tartamtu, reaksi oksidasi lan polimerisasi dumadi, mbentuk permen karet lan gunk kaya resin.

Gunk iki ing muncung, katup intake, ruang pembakaran, sirah silinder lan bagean liyane saka simpenan bakal dadi celengan karbon hard. Kajaba iku, amarga kemacetan lalu lintas kutha, mobil asring ana ing kacepetan kurang lan kahanan nganggur, sing bakal nambah pembentukan lan akumulasi sedimen kasebut.

Jinis simpenan karbon

Deposisi karbon bisa dipérang dadi rong jinis: katup, deposisi karbon ruang bakar lan deposisi karbon pipa intake.

1. Simpenan karbon ing katup lan ruang pembakaran

Saben silinder dianggo, lenga disuntikake dhisik banjur diobong. Nalika kita mateni mesin, kontak langsung dipotong, nanging bensin sing dipancarake dening siklus kerja iki ora bisa dibalekake, lan mung bisa dipasang ing tutup intake lan tembok kamar pembakaran. Bensin gampang volatilized, nanging lilin lan permen karet ing bensin tetep. Simpenan karbon dibentuk nalika panas bola-bali hardens.

Yen engine Burns lenga, utawa bensin kapenuhan impurities kualitas miskin luwih serius, banjur simpenan karbon tutup luwih serius lan tingkat tatanan luwih cepet.

Amarga struktur simpenan karbon padha karo spons, nalika katup mbentuk deposit karbon, bagean saka bahan bakar sing disuntikake menyang silinder bakal diserap, nggawe konsentrasi campuran sing bener-bener mlebu ing silinder luwih tipis, sing nyebabake kerja mesin sing ora apik. , miwiti kangelan, kahanan kang ora tetep idling, akselerasi miskin, refueling cepet lan tempering, gas exhaust gedhe banget, konsumsi bahan bakar tambah lan fénoména abnormal liyane.

Yen luwih serius, bakal nyebabake tutup ditutup kanthi longgar, saengga silinder ora bisa digunakake kanthi lengkap amarga ora ana tekanan silinder, lan malah manut katup kasebut supaya ora bali. Ing wektu iki, katup lan piston bakal nyebabake gangguan gerakan, lan pungkasane ngrusak mesin.

2. Akumulasi karbon ing pipa intake

Amarga karya saben piston kabeh mesin ora diselarasake, nalika mesin dipateni, katup intake sawetara silinder ora bisa ditutup kanthi lengkap, lan sawetara bahan bakar sing ora diobong terus nguap lan ngoksidasi, sing bakal ngasilake sawetara karbon ireng alus. celengan ing pipe intake, utamané konco throttle.

Ing sisih siji, celengan karbon iki bakal nggawe tembok pipa intake atos, lan udhara intake bakal ngasilake vorteks ing panggonan sing kasar kasebut, nyebabake efek asupan lan kualitas campuran.

Ing sisih liya, akumulasi karbon iki uga bakal ngalangi saluran sing ora aktif supaya piranti kontrol kacepetan nganggur stagnant utawa ngluwihi jangkoan pangaturan, sing bakal nyebabake kacepetan nganggur, tremor kacepetan idle, akselerasi macem-macem piranti tambahan dipateni, lenga. koleksi, gas exhaust gedhe banget, konsumsi bahan bakar lan fénoména liyane.

Yen sampeyan ngalami akselerasi alon, ngisi bahan bakar lan tempering cepet, lan angel miwiti nyopir, katup mobil sampeyan bisa uga duwe akumulasi karbon.

Ditemokake yen kacepetan nganggur kurang lan mobil menggigil nalika idling, ora ana kacepetan idle sawise ngganti baterei, banjur pipa intake mobil sampeyan duwe akumulasi karbon sing serius banget. Kanthi fenomena ing ndhuwur, sampeyan kudu pindhah menyang bengkel profesional kanggo mriksa mobil kanthi tepat.

Gejala akumulasi karbon

"

1, angel kanggo miwiti

Ignition mobil kadhemen ora gampang kanggo miwiti, mobil panas normal.

"

2. Kacepetan nganggur ora stabil

Kacepetan idle engine ora stabil, dhuwur lan kurang.

"

3. Akselerasi ora kuwat

Nalika nambah lenga kosong, krasa yen akselerasi ora lancar lan ana fenomena kaku.

"

4. Kurang daya

Nyopir lemah, utamane nalika nyusul, respon kacepetan alon, ora bisa nggayuh daya mobil asli.

"

5. Gas buang kakehan

Gas exhaust banget atos, pungent, akeh ngluwihi standar.

"

6. Konsumsi bahan bakar mundhak

Konsumsi bahan bakar luwih dhuwur tinimbang sadurunge.

Bebaya akumulasi karbon

"

1. Nalika celengan karbon manut katup exhaust welingan ...

Nalika celengan karbon tundhuk karo katup intake lan exhaust, katup intake lan exhaust ora ditutup kanthi rapet lan malah bocor udara, lan tekanan ing silinder mesin mudhun, asil langsung yaiku mesin angel diaktifake, lan jitter katon. ing kahanan nganggur. Ing wektu sing padha, iku mengaruhi bagean salib saka dicampur menyang kamar pangobongan, lan simpenan karbon bisa adsorb dicampur tartamtu, saéngga ngurangi daya engine.

"

2, nalika karbon ditempelake ing silinder, piston ndhuwur ...

Nalika celengan karbon tetep ing ndhuwur silinder lan piston, iku bakal ngurangi volume kamar pangobongan (spasi) lan nambah rasio komprèsi silinder, lan nalika rasio komprèsi dhuwur banget, iku bakal nimbulaké pangobongan engine awal (mesin padhet ngalahake). lan ngurangi pembangkit listrik.

"

3. Nalika karbon ditempelake ing busi ...

Nalika celengan karbon nempel ing busi, kualitas spark bakal kena pengaruh. Ora malah ing geni.

"

4. Nalika celengan karbon mbentuk antarane ring piston ...

Nalika celengan karbon mbentuk antarane dering piston, bakal gampang ngunci ring piston, nyebabake lenga turbin gas lan ketegangan tembok silinder.

"

5. Nalika karbon ditempelake ing sensor oksigen ...

Nalika celengan karbon manut sensor oksigen, sensor oksigen ora bisa ndeleng kondisi gas exhaust bener, lan ora bisa nyetel rasio online-bahan bakar, supaya exhaust engine ngluwihi standar.

"

6. Nalika celengan karbon dibentuk ing intake manifold ...

Nalika celengan karbon dibentuk ing njero intake manifold, interior dadi luwih kasar, nyebabake pembentukan lan konsentrasi campuran sing gampang diobong.

Nyegah deposisi karbon

Diagnosis simpenan karbon ing pangopènan mobil tansah dadi masalah sing angel, yen pemilik mbedakake manawa ana simpenan karbon malah luwih angel, lan luwih becik nyegah masalah tinimbang ndandani, lan nggunakake sarana pangopènan saben dina kanggo njaga normal. nggunakake kendaraan.

Ing ngisor iki, Master Bang ngenalake sawetara cara kanggo nyuda lan nyegah akumulasi karbon.

"

1. Isi bensin kualitas dhuwur

Kotoran kayata lilin lan permen karet ing bensin minangka komponen utama deposisi karbon, mula tren deposisi karbon ing bensin kanthi kebersihan dhuwur luwih lemah. Sayange, kualitas bensin ing negara kita isih kurang dibandhingake karo negara maju, lan kita kudu pindhah menyang stasiun lenga biasa nalika ngisi bahan bakar.

Kita kudu Wigati sing label dhuwur ora padha karo kualitas dhuwur, label mung makili nomer octane saka lenga, lan ora makili kualitas lan kebersihan.

Kanggo njamin kebersihan bensin, sawetara pemilik bakal nggunakake praktik nambahake pembersih bensin menyang bensin. Iki bisa èfèktif nyegah tatanan saka celengan karbon ing lumahing logam, lan mboko sithik bisa ngaktifake celengan karbon asli alon mbusak, mangkono nglindhungi engine saka karusakan.

"

2, aja nganggur kanggo dangu

Wektu idling dawa, lan wektu kanggo mesin tekan suhu normal luwih suwe, lan kecepatan penguapan sawise bensin disemprotake ing mburi tutup alon, lan akumulasi karbon uga lair.

Ing wektu sing padha, asring idling, aliran udara menyang mesin cilik, supaya efek scouring ing celengan karbon dadi banget banget, bakal ningkataké deposition saka celengan karbon.

Amarga pengaruh faktor kayata kahanan dalan kutha, jangkah urip lan kahanan pasar bahan bakar China, cara ing ndhuwur kanggo nyegah deposisi karbon bisa uga ora gampang ditindakake.

Banjur disaranake supaya kulawarga mobil nindakake reresik disassembly saka sistem mesin ing kondisi pangopènan biasa, kang bisa èfèktif nyuda impact saka akumulasi karbon ing energi engine, supaya "jantung" mobil katahan ing negara paling apik.

Keuntungan saka njabut celengan karbon

"

1, nambah daya kuda mobil.

"

2. Ngirit konsumsi bahan bakar.

"

3. Ngisor titik ketukan.

"

4. Ningkatake pangopènan lingkungan.

"

5. Tambah umur engine.

"

6, ngiyataken akurasi rem.

Lenga pelumas sintetik Ribang, nggunakake rumus eksklusif, nduweni efek sing apik kanggo ngresiki sludge karbon ing mesin, lan nduweni kinerja apik kanggo nglindhungi efek anti-nyandhang mesin lan ekonomi bahan bakar.

Saran saka Master Bang

Miturut lingkungan sing beda-beda, kahanan dalan, bahan bakar, nyopir lan pangopènan kendharaan, pambentukan celengan karbon uga beda-beda, disaranake reresik umum celengan karbon milih jarak tempuh sekitar 20.000 kilometer kanggo nindakake reresik gratis. .

Yen kendaraan wis lelungan 100.000 kilometer lan durung tau nindakake reresik deposisi karbon, dianjurake kanggo nindakake reresik disassembly nalika iku perlu rampung, mesthi, kita kudu elinga milih toko repair kualitas proses dipercaya kanggo operasi. Umumé: akumulasi karbon ora elek, wedi yen ora ditangani.