Kenapa mobil Jepang nggunakake lenga viskositas rendah?

【 Master Bang 】 Kenapa mobil Jepang nggunakake lenga viskositas rendah?

Saindhenging sajarah mobil, munggah saka industri mobil Jepang sabenere adhedhasar rong karakteristik produk sawijining: inexpensive lan energi efisien. Kanthi rong titik kasebut, mobil Jepang mboko sithik tekan puncak penjualan wiwit taun 1980-an.

Mulane, wong mobil Jepang, sing seneng nindakake perkara sing ekstrem, mutusake kanggo ngleksanakake "ngirit bahan bakar" nganti pungkasan, kalebu pangembangan lenga viskositas rendah, efisiensi tinggi. Dina iki, kita bakal teka lan digali kanthi jero, kenapa mobil Jepang nggunakake lenga viskositas rendah ~

Apa efek lenga ing konsumsi bahan bakar

1

Lenga viskositas rendah nyuda resistensi gerakan mesin

Lenga viskositas rendah bisa nyuda resistensi gesekan ing antarane komponen, yaiku, resistensi operasi ing njero mesin.

2

Kacepetan beda, efek ngirit bahan bakar minyak viskositas rendah beda

Akeh manufaktur wis digawa metu nyobi ing lenga viskositas kurang, lan asil ketemu sing abang saka resistance mlaku internal engine tenan bisa ngirit bahan bakar.

Nanging, bagean engine beda ing kacepetan beda, dikarepake kanggo viskositas lenga ora padha, kanggo sawetara bagean cilik, lenga viskositas kurang ora kudu luwih apik, malah duwe efek sisih tartamtu.

3

Minyak viskositas rendah minangka bahan bakar sing paling irit kanggo panggunaan saben dina

Asil eksperimen nuduhake yen ing kisaran 1000 nganti 3000 RPM, lenga viskositas kurang nduweni efek samping sing paling sithik lan keuntungan ngirit bahan bakar sing paling jelas, lan saka sawetara iki, efek ngirit bahan bakar ora pati jelas.

Apa karakteristik saka mobil Jepang viskositas kurang

1

teknologi VVT

Mesin Jepang tansah dikenal kanthi linuwih lan irit bahan bakar, sing mesthi ora bisa dipisahake saka dhukungan teknologi VVT.

Mesin VVT beda karo mesin umum, pisanane, desain sirkuit lenga banget khusus, amarga nalika nyetel advance valve lan Sudut tundha, operasi rampung kanthi promosi minyak.

Supaya kanggo mesthekake yen VVT bisa ing proses pas wektune lan akurat, engine VVT ​​wis syarat dhuwur banget kanggo fluidity saka lenga.

Yen viskositas lenga dhuwur banget, iku bakal nggawe engine VVT ​​karya retarded, supaya engine karo katup wektu variabel kudu nggunakake resistance muter kurang lan lenga aliran dhuwur. Kanthi cara iki, lenga 0W-20 wis dadi pilihan pisanan sing disaranake kanggo mobil Jepang.

2

Komponen tliti dhuwur

Camshaft otomotif yaiku tekanan kerja mesin minangka mekanisme paling gedhe, negara kerja yaiku gesekan geser, resistensi mlaku relatif gedhe, akurasi pangolahan camshaft mengaruhi kinerja mesin lan output daya, mula mbutuhake akurasi pangolahan sing dhuwur banget.

Produsen mobil Jepang liwat teknologi pangolahan presisi kanggo nambani jurnal camshaft kanthi lancar kaya pangilon, permukaan jurnal sing lancar banget ing viskositas syarat minyak pelumas dikurangi.

3

Mesin beroperasi ing suhu sing luwih murah

Desain optimized saka mobil Jepang ndadekake mesin bisa ing suhu ngisor, kang kondisi paling penting kanggo nggunakake lenga kurang-viskositas.

Beijing minangka tim teknis lembaga riset minyak liwat tes nyopir, uga kanthi kacepetan 100 kilometer per jam, lenga panci lenga saka mobil Jepang lan Korea nuduhake yen suhu luwih murah tinimbang suhu mobil Volkswagen, mobil Jepang. kurang saka 90 ° C, mobil Volkswagen cedhak 110 ° C.

Liwat eksperimen kasebut, bisa disimpulake yen suhu operasi mesin kurang minangka sabab saka mobil Jepang bisa nggunakake lenga viskositas rendah, mesin Volkswagen Jepang lan lawas masing-masing nggunakake viskositas 5w20, lenga 5W40, suhu operasi mesin saka 90 ° lan 110 ° indeks viskositas lenga isih padha, efek pangayoman lubrication apik.

Lenga viskositas rendah minangka tujuan kanggo ngirit energi lan ngirit bahan bakar, lan wis suwe prihatin lan sinau dening Oven Jepang;

Minyak viskositas rendah biasane nggunakake lenga basa sintetik kanthi stabilitas sing luwih dhuwur lan dicampur karo aditif sing dikembangake khusus.

lenga viskositas rendah kudu dicocogake karo komponen mesin kanthi tliti dhuwur;

Nanging, ora dianjurake kanggo ngganti lenga viskositas kurang kanthi wuta kanggo ngirit bahan bakar, sing kudu beda-beda miturut mobil. Pilihan oli mobil, cocok kanggo sing paling penting!